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公共停车位成私家车位 “霸位”属违法行为

发布时间:2018-12-26 浏览量:734

  “停车本来就困难,很多公共停车位又被私自圈占,这些公共停车位到底属于谁?”来自12345市民服务热线大数据平台的数据显示,与前一周相比,12月17日至22日,市民对市区公共停车位被私自圈占问题的投诉量有所增加。

  公共停车位被各类物品圈占。(由亚男 摄)

  根据《中国机动车环境管理年报(2018)》的统计数据显示,今年济南市的汽车保有量为157.4万辆。在“缺”的大背景下,公共停车位的存在难能可贵。然而总有些人将公共停车位当成“私家车位”,私自圈占,引发恶性循环。对此,专家建议,可尝试建立智能停车系统,提升车位周转率,缓解车位短缺之苦。

  公共停车位被“花式圈占”

  根据市民反映,12月23日,记者走访了市区多个地点,发现公共停车位被私自圈占的情况多发,被圈占的多为免费停车位。

  在槐荫区段北东路,记者看到道路一侧规划了多个公共停车位,但免费停车位几乎都被电动三轮车、电动自行车、“僵尸车”、地锁等占据,有的停车位上还被写上了车牌号。而距离该路段几百米的济南花卉市场,已经出现排队停车的情况。

  针对此处公共停车位被圈占的情况,段北街道办事处城管科的工作人员称,段北东路的公共停车位有近百个,均由槐荫区停车管理办公室规划,目前靠近济南花卉市场的停车位均免费。对于私自圈占停车位的问题,此前曾多次进行清理,但收效甚微。

  随后,记者来到堤口路、窑头路、山大南路等地,发现道路两侧规划的免费停车位多被沿街商铺占据,只有当顾客上门时才会让顾客短暂停车。一位住在窑头路附近的市民告诉记者,该路段沿线有超市和商场,车位紧张,“路边的免费公共停车位被沿街商铺用地锁、石块、塑料桩等物品占据,引发不少纠纷。”

  提高停车位周转率成关键

智能车位锁是开放式停车场场地车辆收费的专用设备,它可与道闸控制系统等配套使用,也可单独使用。同时,通过微信、支付宝扫描二维码即可支付停车费用自动上、下锁车过程,真正实现无人值守停车管理。


  从12345市民服务热线接到的投诉情况看,公共停车位变身“僵尸车位”的情况大量存在。“霸位”工具也是五花八门,有垃圾桶、水泥桶、沙发、桌椅、车位锁等。

  相对来说,用物品圈占公共停车位的情况还好处理,相关部门处理后,情况会有好转。但用车辆“霸位”就很难处理,理论上公共停车位只要是正常停车,不管停多久都不算违法。有些二手车交易商甚至将车辆停放在公共停车位上待售,长时间占用车位。

  一些公共停车位虽然是免费的,但高峰期通常“一位难求”,而且还容易引发周边道路拥堵。如近期市民反映较集中的舜耕路和山大南路,由于附近居民区内设有免费公共停车位,加上附近车流量大,导致交通拥堵时有发生。为此,交警部门设置了单行线、隔离栏,并安装电子监控查处交通违法行为。这些措施虽然让车辆通行更有序了,但停车难的问题仍然突出,主要在于个别区域停车位周转率不高。

  槐荫区交警部门的工作人员告诉记者,他们曾对车辆周转率问题做过调研,一些商圈和居民区附近停车场周末停车位周转率只有4.5车次/天。而私自圈占公共停车位,进一步拉低了停车位的周转率。如闫千户小区附近的公共停车位,停一个星期以上的车辆有二三十辆;停15天以上的有10多辆;还有五六辆车停了好几个月。经过清理,停车周转率才有所提高。

  “霸位”属违法行为

  根据相关规定:未经许可,任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。也就是说,任何单位、个人都无权拒绝或禁止他人使用公共停车位,霸占公共停车位的行为是违法的。

  专家表示,公共停车位被非法占用,说明相关职能部门的管理责任落实跟不上车位施划的速度,仅划出车位并不能缓解交通压力,而如何让这一公共资源得到充分利用才是关键,否则很多公共停车位就有可能会变成“私家车位”。建议建立智能停车服务系统,提升车位周转率。同时建议职能部门加强对公共停车资源的管理,执法部门可以通过调查等方式,对屡次占据公共停车位的行为进行处罚,市民也可以积极监督,破解私自圈占公共停车位的难题。

相关标签: 智能车位锁